让飞机进入休眠状态很复杂;叫醒他们就更难了

由:Patrick j . Kiger|

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一架飞机在闲置一段时间后会发生什么?达美航空公司

三角洲航空公司已经宣布它正在唤醒超过550人飞机在2020年期间,由于航班座位需求骤降而进入休眠状态新型冠状病毒肺炎大流行。这些飞机曾停在阿肯色州布莱斯维尔等地的机场。达美航空的一名官员对数十架飞机抵达这个小城市感到惊讶,并将其比作一波又一波的飞机抵达哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场在一个典型的晚上。

在疫情期间,世界各地的航空公司都不得不停车并储存他们的机队,把它们储存在从澳大利亚内陆地区莫哈韦沙漠在加州。据西班牙报纸统计,截至2020年5月,1.6万架飞机——大约三分之二的飞机在使用中——处于休眠状态Atalayar报道。(其中许多飞机已经恢复服役。)

但是,把一架喷气式客机长期存放和度假时把车放在车库里是不一样的。大飞机的休眠需要精心的准备和精心的定期维护,以防止它们恶化。根据他的说法,修复它们,使它们能够再次飞行,也是一项同样复杂的任务马歇尔Tetterton他是北京大学航空维修科学系的副教授德航空大学在佛罗里达州的代托纳海滩

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飞机休眠涉及什么?

泰特顿解释说,在疫情期间让大量飞机休眠的任务甚至更具挑战性,因为航空公司从来没有真正需要这么做。他表示:“通常情况下,他们不会大量存储飞机。”“这些飞机本来是要每天飞行的,而不是用来坐着或不被使用的。”

泰特顿说,当一架客机停了一段时间后,航空公司有很多事情需要担心。“如果你暴露在低温或高湿度的环境中,这就有问题了。在寒冷中,轮胎等东西可能会受损,因为如果轮胎长时间坐在同一个地方,寒冷会影响橡胶。”同样,“如果飞机每天飞行,你不必担心潮湿,但如果飞机停留一段时间,你可能会对引擎造成腐蚀。”

这就是航空公司选择将飞机存放在湿度低的沙漠机场的原因之一。

但这并不能消除所有潜在的问题。阳光会损坏飞机内部,大量的舷窗和开口可以让昆虫,如黄蜂,进入。

因此,处于休眠状态的客机要经过仔细的准备。工人们将用反光材料盖住窗户,并用胶带封住港口和开口。他们还会将发动机中的机油排出,并用一种旨在抑制腐蚀的防腐油取而代之。泰特顿解释说,最后一步被称为“酸洗”引擎。

另外,机械师还会把袋子里的吸水材料——叫干燥剂-进入发动机的空间,泰特顿把它比作鞋盒里的小袋硅胶。他们会用胶带把排气管也封上。他们也可以在机翼内部喷洒防腐剂。

为了防止轮胎出现扁点,工人们会经常移动飞机。

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当一组飞机停了一段时间后,航空公司不得不考虑一些问题,包括腐蚀、潮湿和温度变化的影响。
达美航空公司

在飞机处于休眠状态期间,有些步骤必须一遍又一遍地重复。“你通常每30天检查一次干燥剂袋,”泰特顿解释说。“如果它们吸收了水分,它们会更换它们,并重新喷洒所有东西。”

飞机的通风系统也必须定期运行,以保持清洁。

泰特顿说,整个过程可能需要两到三周。

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让飞机再次准备起飞

在一架飞机被储存一段时间后,将其从休眠状态中取出也需要同样的照顾。工作人员将引擎上的防腐油取出,换成普通油,取下所有胶带和覆盖物,然后检查飞机上的一切,以确保飞机仍处于工作状态。

虽然这可能会让不在航空行业工作的人感到惊讶,但飞机上有很多部件——比如过滤器——可能会在特定日期后过期,就像冰箱里的一盒牛奶一样,不管飞机是在飞行还是在某个地方。“即使它们没有被使用,它们仍然在积累日历日期时间,”泰特顿说。那些零件必须更换。此外,一些电子设备,如应答器和高度计,可能需要重新认证。

泰特顿说,完成所有这些工作可能需要两到三周的时间,就像飞机最初需要冬眠一样。

“这比人们意识到的要多得多,”他解释道。

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